Jihlava vyměňuje naftu za bioCNG: dopravní podnik převzal další tři autobusy SOR

Jihlava vyměňuje naftu za bioCNG: dopravní podnik převzal další tři autobusy SOR

Dnes, 19:31

Dopravní podnik města Jihlavy převzal 18. srpna 2026 tři nové nízkopodlažní autobusy SOR NS 12 CNG. Spolu se dvěma loňskými vozy tak má pětici plynových autobusů, které postupně nahradí dosluhující naftové vozy. Palivo přitom není běžné CNG – jde o bioCNG z bioplynové stanice v nedalekém Herálci, které má do dvou let pokrýt celou spotřebu jihlavských autobusů.

Jihlavský dopravní podnik (DPMJ) pokračuje v obměně autobusové flotily směrem k zemnímu plynu z obnovitelných zdrojů. Tři vozy převzaté v úterý 18. srpna navazují na dva stejné autobusy dodané v loňském roce a další dva už jsou objednané.

„Objednané máme ještě další dva stejné autobusy, takže jich bude minimálně sedm. Financování na případné další kusy ještě řešíme," uvedl pro deník Zdopravy.cz předseda představenstva DPMJ Radim Rovner.

Rámcová dohoda až na devět autobusů

Rámcovou dohodu na dodávku až devíti nízkopodlažních autobusů SOR NS 12 CNG uzavřel dopravní podnik s výrobcem SOR Libchavy v prosinci 2024. Garantovaná cena 7,5 milionu korun za kus platí do roku 2027 – v rámci opce si tak DPMJ může za stejnou cenu doobjednat ještě dva plynové autobusy.

Palivo z místní bioplynové stanice

Z pohledu provozovatelů plynových vozidel je nejzajímavější původ paliva. Jihlavské autobusy tankují bioCNG (biometan) z bioplynové stanice v Herálci, kde vzniká z organických zbytků, hnoje a senáže.

„Díky tomu jde o lokální, obnovitelné a ekologické palivo. Bioplyn z Herálce do dvou let pokryje 100 procent spotřeby jihlavských autobusů," informovalo město Jihlava.

Jde o přesně ten model, který dává provozu na zemní plyn největší smysl: palivo vyrobené z odpadu v regionu, kde se i spotřebuje. Biometan má oproti fosilnímu CNG výrazně nižší uhlíkovou stopu a v případě vstupů ze zemědělských zbytků se dostává až k neutrální či záporné bilanci CO2. Pro městskou dopravu navíc platí, že plynový autobus je proti naftovému znatelně tišší a produkuje minimum pevných částic.

Vedle plynu i trolejbusy

Jihlava sází na plyn souběžně s rozvojem trolejbusové dopravy. Loni v září podepsal dopravní podnik se Škoda Group smlouvu na dodávku až dvaceti dvanáctimetrových trolejbusů Škoda 32Tr za bezmála 279 milionů korun bez DPH. Letos má převzít první tři parciální vozy, které díky trakční baterii ujedou nejméně 15 km mimo trolej.

DPMJ dnes provozuje 39 trolejbusů, po dodávkách jich bude 43. Na přepravních výkonech jihlavské MHD se trolejbusy podílejí zhruba 64 procenty a tento podíl by měl postupně vzrůst až na 70 procent. Zbytek sítě má pokrýt právě bioCNG – nafta z Jihlavy postupně mizí.

Přehled plnicích stanic CNG a bioCNG v celé ČR najdete na interaktivní mapě stanic, aktuální ceny pak v sekci ceny CNG.

Zdroj: Zdopravy.cz