Městská policie v Ostravě

Ostravsko, které se dlouhodobě potýká s nejvyšším stupněm znečištění ovzduší, je pro příklady využití zemního plynu v praxi ukázkovým regionem. Nejen, že zde sídlí významný výrobce a svým způsobem i průkopník branže Vítkovice Doprava (vzpomeňme např. na unikátní projekt lokomotivy na CNG), ale daří se zde i projektům veřejné správy.

A tak se můžeme v dalším dílu našeho seriálu podívat blíže na pilotní projekt Městské policie Ostrava, která se v roce 2011 rozhodla vyzkoušet zemní plyn pro svůj vozový park. Jak uvádí Aleš Toman, vedoucí úseku hospodářské správy a majetku, motivy vedoucí k realizaci tohoto projektu byly dva - ochrana životního prostředí v emisemi trpící Ostravě a úspora finančních prostředků.

Po schválení záměru přestavit 18 služebních vozů (únoru 2011) na zemní plyn šlo vše velmi rychle. Po výběru dodavatele byla celá akce v hodnotě 1 mil. Kč zrealizována během dvou měsíců a v srpnu již měla policie k dispozici celou plynovou flotilu. V současné době provozuje Městská policie Ostrava 15 vozů, které jsou přestavěny na CNG (z toho 2x Škoda Fabia, 13x Škoda Octavia) a v loňském roce pořídila dalších 6 vozů Hyundai ix20 přestavěné pro pohon na zemní plyn a jedno vozidlo VW Caddy maxi s tovární vestavbou CNG. 

Pan Toman chválí celkový ekonomický přínos projektu. Jen za rok 2012 při průměrném počtu 798 631 km najetých 20 vozy činí úspora více jak 1 mil. Kč (1 087 684 Kč). Ukazuje nám také přehled kalkulací nákladů na 1 km u jednotlivých vozů:

Škoda Octavia

• 8,5 l benzínu na 100 km: 3,14 Kč / 1 km
• 4,7 kg CNG na 100 km: 0,88 Kč / 1 km
• Kombinovaná spotřeba: 1,77 l / 100 km + 4,41 kg / 100km
• Úspora na 1 km: 1,46 Kč

Škoda Fabia

• 7,5 l benzínu na 100 km: 2,78 Kč / 1 km
• 4,7 kg CNG na 100 km: 0,88 Kč / 1 km
• Kombinovaná spotřeba: 1,57 l / 100 km + 4,14 kg / 100km
• Úspora na 1 km: 1,23 Kč

Hyundai ix20

• 8,0 l benzínu na 100 km: 2,96 Kč / 1 km
• 4,7 kg CNG na 100 km: 0,88 Kč / 1 km
• Kombinovaná spotřeba: 1,63 l / 100 km + 4,48 kg / 100km
• Úspora na 1 km: 1,31 Kč

​Ptáme se pana Tomana na jeho dalšího postřehy z provozu a dozvídáme se, že i přes nesporné ekonomické výhody má provoz na CNG u přestavených vozidel také pár much. Ty se týkají zejména zmenšeného zavazadlového prostoru u vozidel, která jsou přestavěna. Toto omezení však podle jeho slov nemá praktický dopad na činnost policie, která využívá většinu vozidel především jako prostředek pro přesun hlídek v rámci města a zavazadlový prosto je využíván minimálně. Pro přepravu objemnějších nákladů (větší množství botiček, kamerový systém, psi aj.) jsou proto určena jiná vozidla. Dochází však také ke snížení počtu přepravovaných osob. V praxi se ve vozidle nejčastěji přepravuji dva, maximálně pak čtyři strážníci.

S panem Tomanem se loučíme ujištěním, že v projektu chtějí dále pokračovat pořizováním vozidel na CNG. Mimochodem, příkladu Ostravy následovaly i další města. Pořádkové jednotky tak nedávno vybavila CNG vozy i Jihlava.